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发布者:普天宁普防雷 发布时间:2014-4-29 阅读:1884次 
2020年中国将拥有全球唯一的空间站

 

其它新闻:美教授发文 中国二炮令人生畏

                   比较中美3000吨级运载火

 

从神舟系列到嫦娥登月,从已有的长征系列运载火箭到未来的百吨以上的重型运载火箭,中国什么时候能够实现载人登月计划?什么时候建立自己的空间站?会不会因“萤火一号”的失败而终止火星探测计划……

 

27日,原中国运载火箭技术研究院党委副书记李光亚莅临重图,在“三峡大讲坛·百姓课堂”开讲《中国航天精神与中国梦》,讲座开始前,他接受了重庆晨报记者的专访。

 

运载火箭

 

  长征系列运载火箭

 

明年,长征五号火箭在海南文昌发射

 

重庆晨报:我们知道,海南文昌航天发射中心是中国首个滨海发射基地,它什么时候启用?主要用于发射什么样的运载火箭?

 

李光亚:海南文昌卫星发射中心是我国继酒泉、太原、西昌之后建设的第四座现代化卫星发射场,将于2015年由新一代大型运载火箭“长征五号”搭载试验卫星进行发射。

 

“长征五号”的研制成功,使我们的运载火箭研制能力上升了很大一个台阶,未来的登月工程、货运飞船、空间站都要靠这种大推进力的运载火箭来完成。

 

相比第一代运载火箭的运载能力不足、推进剂有剧毒、火箭型谱复杂等三大弱点,包括“长征五号”在内的新一代运载火箭,运载能力由第一代的直径3.35米扩到5.5米,捆绑的都是直径3.35米的助推器,运载能力已达到目前的世界水平;推进剂是由液氧、液氢和煤油组成的对人体对环境没有危害的环保产品。

 

在海南建发射中心,因为这里距赤道近、纬度低,同样一颗卫星相比从西昌发射寿命要长两年。

 

重庆晨报:您刚才谈到“长征五号”火箭明年发射,但未来的登月工程需要靠更大推进力的运载火箭进行发射。

 

李光亚:这个问题也是社会上比较关心的,未来我们国家要实现登月计划,单靠“长征五号”运载火箭是远远不够的。相比美国直径10.6米“土星五号”火箭的120吨的试载能力,我们“长征五号”火箭直径才5米,低轨道运载能力才25吨,是远远不能适应未来的需求。我们要在新一代运载火箭的基础上,研制最新一代百吨级的重型运载火箭。

 

中国空间站

 

  空间站

 

2020年,我们将拥有全球唯一的空间站

 

重庆晨报:神舟飞船的负责人曾透露,2020年之前中国将完成载人航天工程第三步,即建成中国空间站,这对我国来讲意味着什么,这个空间站有什么样的优点?

 

李光亚:中国载人航天工程分三大部分,载人飞行、交会对接、建空间站。现在已走完了第一步和第二步的三次对接,尤其是去年神舟十号和目标飞行器对接完成以后,这意味着已经奠定了建造中国空间站的基础。

 

现在已经可以进入国家空间站工程的实施阶段,中国已经对外正式宣布空间站建成的时间表是2020年。中国空间站的重量在60吨左右,而由美俄牵头、16个国家参与建设的国际空间站重量是423吨。

 

重庆晨报:空间站的建立,是不是意味着中国的国际地位和航天事业有了一个大幅度提升?

 

李光亚:2020年这个时间节点很巧合。中国将建成自己的空间站,而国际空间站的寿命也将在这一年终结,它是2000年投入使用的,设计寿命15年,后来俄罗斯和美国达成共识,再延长5年寿命,2020年是它服役的最后期限。

 

按照计划,2020年我们空间站建成,国际空间站寿命终结,人类在2020年在太空就运营着唯一一个空间站,就是中华人民共和国的空间站,这是一件非常令人鼓舞的事情。现在全球拥有载人航天工程的国家只有美国、俄罗斯、中国,欧洲和日本没有载人航天的能力,就不具备建造空间站的基础。

 

载人登月

 

玉兔号月球车

 

今年,“月宫一号”月球站面向公众开放

 

重庆晨报:神舟系列已经发射到了神舟十号,接下来的神舟十一号又将执行什么任务?载人登月是我们的一个梦想,这个计划有没有时间表?

 

李光亚:我国发射的神舟系列中,和目标飞行器进行了三次对接,两次是人空对接,一次是物空对接。在此基础上,为了进一步考验太空对接技术,还要发射天宫二号,它在功能上比天宫一号将更加完善。神舟十一号计划,在人员配置上仍是3个宇航员,飞行时间不会超过7天。


中国探月工程已经进入嫦娥工程的第二步,虽然到现在还没有明确的登月时间表,但是中国探月工程的终极目标是登月。中国的登月计划主要分三个阶段,第一个阶段是探月,又叫嫦娥工程,第二个是登月,第三个阶段是驻月,就是在月球上建立一个中国的永久月球站,在月面上开展各种科学试验。

 

中国月球站的设计已经在北京航空航天大学完成,代号叫“月宫一号”,面积有36平方米,已经具备人类在地球上生活的很多条件,今年将面向社会公众开放。

 

重庆晨报:目前,嫦娥三号和“玉兔”号月球车还在月亮上进行试验,在探月工程中,我们还有哪些后续试验?

 

李光亚:探月工程首先是探月,第一步“绕”已经完成,第二步的“落”是由嫦娥二号和嫦娥三号来完成。接下来,我们就要着手探月的第三步“回”,不仅要让我们的月球探测器能在月面上探测物质进行行走,还要能把采集的样本带回到地球上,这个“回”的工程在2017年由嫦娥五号来完成。

 

今年6月前后,我国将在西昌卫星发射中心发射嫦娥五号的试验器,主要目的是为嫦娥五号的顺利返回地球做前期技术准备,看它在返回的过程中能不能经受住与大气层摩擦产生的4000℃高温,以及一系列的变轨。

 

航天人才

 

前年起,有了引进社会人才的计划

 

重庆晨报:外媒报道称,中国拥有25万人投身航天事业,这是其他国家比拟不了的。中国在培养航天人才上有什么特色,如何保证人才不断档?

 

李光亚:中国航天事业发展之所以取得辉煌成就,很重要的一个原因是人才支撑的结果,没有年轻的创新人才,是不会取得长足的发展。现在俄罗斯、美国对中国的航天事业感到了一种压力,并不在于中国现在的成就和他们缩小的差距有多大,关键是他们感受到了中国航天事业的后继有人。

 

中国航天人才队伍年轻化,火箭总指挥、总设计师都在35岁到40岁之间。航天人才的培养是有战略谋略的,通过战略人才库决定哪个人进入,之后就要按部就班地培养。

 

重庆晨报:中国航天对人才的培养是怎样一种方式?

 

李光亚:每年约有800人到900人进入我们院,主渠道是通过北航、哈工大、北理工、西工大、南京航空航天大学等主要高校培养,但成本很大,周期很长,一个学生到单位至少要5年才能独一面。

 

为了缩短周期,急追直上赶上航天技术的发展,我们从前年开始,就有明确从社会和海外引进成熟人才的目标和计划,虽然成本很大,只要认定是所需的,个人技术达到一定水准的,把这些具有国际视野的人才引进来。

 

我们其他的人才培养措施还包括一些参加工程锻炼、确定导师、政策激励等,整体配套,整体推进,从而加大对中国航天人才的培养和周期的缩短。


热点释疑

 

“萤火一号”失败

 

会不会影响火星探测?


李光亚:2011年,“萤火一号”探测器之所以搭载俄罗斯的探测器,主要是因为我们对火星入轨还没有经验,想通过搭载取得一些经验。但“萤火一号”探测器没有进入预定轨道,成为太空垃圾,这令人非常遗憾。据我了解,我国未来对火星的探测仍在按部就班的准备,未来的火星探测器将用我们新一代的运载火箭和“长征三号”系列火箭发射升空。但何时发射火星探测器,现在没有具体时间表。

 

北斗系统啥时候建成?

 

  北斗导航系统

 

李光亚:北斗系统是中国继建空间站、实现登月计划之后的第三大里程碑,它的意义不亚于前两者。全球卫星导航定位系统不仅仅是和平利用,不仅仅是用于国民经济建设,它的军事意义尤其重大,事关国防安全。中国北斗工程分两步走,第一步已经圆满完成2012年底发射16颗卫星,覆盖亚太的目标;这套系统最终建成时间是2020年,要发射35颗卫星,覆盖全球。

 

为何那么多卫星没有捕捉到失联航班?

 

李光亚:马航航班的失联,是人类的一个灾难。卫星实时跟踪目标,到现在为止这个还没有国家能够做到。现在已经有科学家在研究这方面的课题,怎样在全球实时跟踪一个目标,这在不远的将来将成为一个现实。

 

“玉兔”号月球车为何出现故障?

 

李光亚:月球探测器在月面上的工作环境非常恶劣,月球表面白昼时温度高达150℃,黑夜时低至零下180℃,温差超过300℃,尤其是月面上的昼、夜时间差分别长达约14天。“玉兔”号月球车设计的在月球上工作时间是3个月,恰恰在一个半月时出现了故障,好在经过我们科研人员的努力把它唤醒了,这说明我们在地球上处理月球车在月表上出现故障的能力是比较强的。


 

 

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